华友钴业和特斯拉的关系,奥普光电会在2020爆发吗

2022-05-11 21:53:15 股票 官方管理员

股票中割肉是指投资者以较低的价格出售那些亏损的股票,很多投资者在炒股的时候发现买入股票就跌了,割肉卖出股票就涨了,十分的苦恼,所以大家在炒股的时候做出正确的判断非常重要的,下面给大家准备了《华友钴业和特斯拉的关系,奥普光电会在2020爆发吗》的知识,希望对各位投资者有所帮助!



本文目录:

  • A股狂炒特斯拉,只要名字带“锂”股价最少都翻倍
  • 特斯拉准备联合宁德时代使用“无钴电池”,这是一种倒退吗?
  • 特斯拉产业链里上游的钴和锂还要疯多久
  • 深度|特斯拉“无钴电池”打响磷酸铁锂复兴战,资本市场炸翻天
  • 特斯拉引爆超级电容市场
  • 别再喷特斯拉了他真的救活了中国的新源汽车市场

  • 问题一:A股狂炒特斯拉,只要名字带“锂”股价最少都翻倍

    回答:

    在北京时间2月20日,特斯拉在盘中再次暴涨6.88%之后,股价再次迈上900美元大关。特斯拉这只股票从2019年6月初的历史最低点的176美元到今天的917美元,在经历了无数机构看空、做空、质疑之后,已经翻了5倍有余,掀起了一波波澜壮阔的特斯拉时代。

    在美股上市的中国造车新蔚来汽车,继承了其偶像特斯拉在资本市场的妖气。2019年10月2日,蔚来汽车已经从发行价的6.6美元,一路向下跌倒了1.19美元的最低点。根据美股的持续上市规则,如果股价低于1美元,并且在90天以内没有抢救措施,那么将会被强制退市。

    蔚来仅仅用了不到3个月的时间,就冲到了5.65美元,同样也翻了5倍有余。

    01?只要名字带“锂”最少都是翻倍

    相比于特斯拉和蔚来在美股的妖气,汽车股在A股市场往往都是以稳定的泛蓝筹股身份存在的,大多国资持有,极少出现大起大落的情况。但是汽车产业又是资金密集型的产业,这就让汽车配套供应商的股票成为了炒作对象。

    为了炒热,国内的汽车供应商的股票都被各路炒作资本冠以“XX概念股”的名头。2019年尤为以新能源板块为甚。

    在最新的销量报告中,中国新能源汽车经历了2019年下半年的六连跌之后,1月份迎来了同比下降54.5%近乎腰斩的数据。与实体冷却相反的是,所有新能源相关的汽车供应商股票在近半年一路走高。以至于这些A股一众上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的头衔。

    资本市场就是如此,带有着先觉性的敏锐,或者不理智的狂欢。

    首先这波特斯拉热度起来的就是股票里带“锂”字的,大家看它长的就像特斯拉概念股。

    于是“天齐锂业”从8月份的19.52,一路翻到了现在的35块钱。就算被众多机构媒体纷纷质疑“天齐锂业”一夜之间从白马股变成了38亿巨亏,也不能阻挡它前进的脚步。

    天齐锂业发布公告

    “亿纬锂能”更是从19年6月份的23块钱,一路翻到了现在的83块钱,估计一路上扬高不见顶。

    “赣锋锂业”更是从2019年8月份的22块钱,一路飙升到现在58块钱。

    如果说特斯拉的一路狂飙,有着上海工厂建立、业绩扭亏为盈的基础支撑。但是这些“锂”字特斯拉概念股的在这半年之内,业绩几乎没有突飞猛进,但是股价都因为特斯拉的热度翻了2倍-5倍不等。

    02?A股有妖气

    更有意思的是秀强股份,在被冠以特斯拉概念股之后,疯狂连续涨停11个交易日。然后近日被深交所问询,要求回复“是否是特斯拉新能源汽车充电桩用玻璃产品的国内唯一供应、是否是一级供应商、公司特斯拉充电桩业务销售的具体情况、以及特斯拉太阳能屋顶项目进展情况”等等。

    秀强股份回复:不是特斯拉的一级供应商。

    秀强股份其实是个做高科技一点的玻璃的,只因为其中只有1%-2%的业绩是来自于充电桩玻璃业务和太阳能屋顶玻璃业务。

    然后就算是充电桩玻璃,也只有一点点业务来自于特斯拉...就这么千丝万缕的关系,让秀强股份借助着特斯拉直接涨了11连板。

    类似的股票还有模塑科技、春兴精工、银河磁体、奥特佳和威唐工业。这些被冠以特斯拉概念相关的股票,和特斯拉的关系都几乎对业绩的影响微乎其微。

    不过这已经算是A股比较靠谱的炒作了。

    之前美国总统奥巴马以一个黑人肤色竞选美国总统成功的时候,全世界欢呼雀跃,为这个越来越平权的时代庆祝。于是A股中国冰箱老牌厂商澳柯玛连续涨停,发来贺电。

    2016年当时民生证券研究院执行院长管清友发微博称:“别问我股市了。除了股市,我们还有诗和远方。”?这段话随后被股民“神解读”:诗和远方=SHYF=石化油服。受此影响,4月23日收盘,石化油服大涨5.03%,24日继续上攻,25日涨停。

    只要北京一下雪,雪人股份就受影响。天泽信息成为奶茶妹妹张天泽概念股,股价受奶茶妹妹和刘强东的婚姻关系影响等等...?...

    当然也有翻车现场,最近半年从股价20块钱涨到了58块钱的华友钴业,因为名字里的这个“钴”字,也被冠以特斯拉概念股的身份起飞。但是近日特斯拉方面突然发布了一条消息:要进行电池无钴化,被定向针对打击的“华友钴业”瞬间跌停。

    当然更有聪明的天华超净,这是个做防静电超净技术的公司,主营医疗器械产品一些列。结果在特斯拉最热的时候,是特斯拉和锂电池概念股,在“疫情”出现后,成为了口罩第一概念股。

    就凭这样来回换车道超车的操作,股票价格在2个月多翻了三倍。

    A股就是这样一个市场,由70%的散户在操作。2007年A股就第一次站上3000点在2007年。到现在13年过去了,我们又44次站上了3000点,现在借着特斯拉,我们又在冲击3000点了。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    问题二:特斯拉准备联合宁德时代使用“无钴电池”,这是一种倒退吗?

    回答:2月18日下午据外媒消息,特斯拉与宁德时代就在中国产汽车中使用后者生产的无钴电池进行谈判,谈判已进入最后阶段。这一石激起千层浪,中国的市场向来是敏感的,这不今天国内的两家钴业上市公司华友钴业和寒锐钴业双双跌停。
    众所周知,特斯拉一直是在跟松下电池合作,使用的是三元锂电池,并大力推进的是镍钴铝电池(NCA)技术。自从特斯拉在上海投产以来,便加大了国产化零件的动作,以降低生产成本,因而在电池方面也逐渐的与国内动力电池方面的巨头宁德时代寻求合作。
    首先这条消息中特斯拉和宁德时代合作的“无钴电池”是磷酸铁锂电池,笔者询问了一个做电池方面研究的朋友,她表示磷酸铁锂电池的技术已经相当成熟,尤其在国内,比亚迪、国轩高科、北京国能和亿纬锂能都是这方面的佼佼者,不仅有技术储备,而且产量也相当可观,并且她表示特斯拉使用磷酸铁锂电池“是一种倒退”。那么这个观点大家是否认同呢?
    不妨不着急回答这个问题,我们可以来看一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的优劣对比——
    缺点1——能量密度低:这其实是磷酸铁锂电池最大最重要的缺点,目前最高180Wh/kg。而三元锂电池在则在200Wh/kg以上,它可以通过调节镍、钴、锰(或铝)三种金属元素比例,还有极大的提升空间。
    优点1——成本低:由于不需要钴金属,所以磷酸铁锂电池成本较低,目前售价0.65元/wh,远低于三元电池0.85元/w,但未来两者成本均有下降的空间。其中钴金属在我国储量较少,而且集中在青藏高原一带,开采较为困难,因此大部分靠海外进口。
    基于以上的优缺点对比,可以发现特斯拉使用磷酸铁锂电池也是有迹可循的。但其实三元锂电池还是未来的方向,有研究表示,到2025年左右,NCA(镍钴铝)和NCM(镍钴镁)会占据市场90%以上的份额,磷酸铁锂的需求占比仅约在10%左右。因此从这个角度来看,特斯拉使用磷酸铁锂电池是逆流而上,也算是一种“倒退”吧!
    此外笔者的朋友也表示大家也都在研究降低三元锂电池中的钴元素比例,目前都处于实验室状态,“由于没有钴元素会导致高电压受不了,也不稳定”,因此笔者猜测这种低钴的三元锂电池才是特斯拉和宁德时代共同研究的“无钴电池”的终极形态吧!
    "
    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    问题三:特斯拉产业链里上游的钴和锂还要疯多久

    回答:特斯拉使用钴酸锂电池,一方面是因为其电压高、电能比大,同时还因为特斯拉的电池管理系统功能极其强大,可以充分保护锂电池的使用安全,这点国内暂时还做不到。

    问题四:深度|特斯拉“无钴电池”打响磷酸铁锂复兴战,资本市场炸翻天

    回答:

    一则特斯拉传言,锂电产业冰火两重天。

    2月18日,据路透社报道,一位特斯拉与宁德时代谈判参与者透露具体细节,称国产特斯拉将采用宁德时代生产的无钴电池。以现有技术来看,具备实用价值的“不含钴”电池仅有磷酸铁锂。

    一石激起千层浪,2月19日,锂电相关股市成两极分化状态。

    一方面,钴业股开盘全线大跌,寒锐钴业(300618.SZ)、华友钴业(603799.SH)均跌停。在港股上,钴板块同样集体走低,金川国际跌超12%,洛阳钼业跌超10%。

    与之截然相反的是,比亚迪(002594.SZ)、国轩高科(002074.SZ)等磷酸铁锂电池企业,以及德方纳米(300769.SZ)、中国宝安(000009.SZ)、湘潭电化(002125.SZ)、丰元股份((002805.SZ)、光华科技(002741.SZ)等磷酸铁锂正极材料企业一路高涨,其中湘潭电化、德方纳米、丰元股份等多股涨停。

    2月19日,宁德时代向试驾报告表示,“宁德时代有能力根据客户需求提供合适的和有竞争力的解决方案,给客户带来价值。”而对于和特斯拉的具体合作事宜,并未给予答复。

    一位资深的宁德时代研发人员则向试驾报告表示,“双方合作涉及商业机密,目前并不知情。”

    同日,截止发稿,特斯拉未就此相关问题给予试驾报告明确回复。

    关于国产特斯拉是否采用宁德时代磷酸铁锂电池,依然还是一个未知的谜题,不过业内却已炸翻了天。

    一方面,投资市场股价两极分化。另一方面,由于去年年底比亚迪刀片电池横空出世,如今特斯拉紧随其后,磷酸铁锂在乘用车领域能否死灰复燃,又再度成为业内探讨的焦点。

    值得一提的是,几乎同一时间,有特斯拉内部人士透露,特斯拉将自主研发新电池,预计会在四月的电池投资人会议上宣布电池成分的具体信息。对于纷乱的新能源格局来讲,无疑又是一记重锤。

    尽管以上信息都还有待进一步确认,但特斯拉的一系列操作已让电池行业迷雾重重。

    2月19日,锂电分析师王科向试驾报告表示,“站在电池行业角度,特斯拉将从一个巨大的电池需求方,逐渐转变成一个供给方,对电动汽车以及动力电池行业的影响是深远的,甚至带来A股电池行业的洗牌。”

    磷酸铁锂打响复兴战

    自2018年1月,国内最大磷酸铁锂电池制造商比亚迪宣布旗下所有新能源乘用车将采用三元电池后,磷酸铁锂、三元锂的锂电技术路线之争似乎告一段落。

    一时间,乘用车以能量密度更高的三元锂为主,客车则以磷酸铁锂为主,开始成为业内共识。

    然而,一则特斯拉电池技术转向的传言,让双方形式陡然生变。

    磷酸铁锂相关企业股市大涨,与三元锂息息相关的钴业股,则一度涨停。无风不起浪,特斯拉巨大影响力的背后,磷酸铁锂电池是否真的迎来市场契机,引人深思。

    2月19日,一位锂电研发工程师向试驾报告表示,“2019年新能源行业变化太快了,上半年自燃事件沸沸扬扬,锂电安全拔高到前所未有的高度;下半年,补贴下滑,成本在电池选择中权重大增;而随着配套设施完善,强调单车续航的能量密度权重大幅则降低,企业为了生存,总要及时应变。”

    市场环境在变,行业趋势在变,技术选择自然随之而变。该工程师表示,“磷酸铁锂重在安全、长寿、和相对廉价上,而三元锂电池则是能量密度尤为突出。所有人都知道随着技术进步,磷酸铁锂会迎来二次发展机会,只是没想到这么快。”

    时移势易,用在磷酸铁锂与三元锂的螺旋发展中再合适不过。事实上,磷酸铁锂的复兴苗头早就浮出水面。

    2019年,宁德时代发布全新CTP技术的无模组电池包,相较于目前市场上的传统电池包,CTP电池包体积利用率提高15%-20%,生产效率提升50%,电池包能量密度可达200Wh/kg以上。

    更为重要的是,根据国君新能源数据,国内磷酸铁锂电池成本在0.65元/Wh,远低于三元锂电池的0.85元/Wh。

    无论从技术突破层面还是成本层面,宁德时代的CTP电池都在一定程度上平衡了特斯拉对成本与性能的需求。

    无独有偶,2020年1月,比亚迪王传福在电动汽车百人会上透露比亚迪最新的秘密武器:刀片电池。

    据王传福表示,“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池体积比能量密度提升了50%,具有高安全、长寿命等特点。比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型,该车型有望于今年6月上市。

    在比亚迪、特斯拉的煽动下,更具成本、安全优势的磷酸铁锂极有可能借此契机站稳脚跟,打乱锂电现有格局。而与此同时,特斯拉自研电芯无疑又是扰乱电池行业的“X”因素。

    动力电池“狼”又来了?

    特斯拉想要自研动力电池早就不是什么秘密,但一直都是雷声大雨点小,没有实质进展。但这一次,似乎有些动真格。

    王科向试驾报告表示,“从目前我掌握的信息来看,特斯拉自研动力电池的概率很大。一方面,特斯拉欲掌控动力电池的野心众所周知,另一方面特斯拉也确实已经在电池领域布局良久。”

    从特斯拉的发展历程来看,特斯拉一向是求人不如求己。

    例如,特斯拉最初用了很多供应商,后来觉得电机电控等技术过于核心,必须自己掌握,于是开始自己研发三电。昔日提供核心技术的供应商们,则降级成了提供定子、转子的二级供应商。

    如今,在核心零部件中,有且只有动力电池没能实现自研,而且特斯拉对动力电池合作伙伴亦长期不满。

    早在Model?3量产之初,特斯拉交付一推再推时,马斯克就公开指责交付不利是受松下电池生产进度拖累,随后特斯拉频频起火,双方矛盾深化。

    直至2020年初,特斯拉选择LG、宁德时代作为新的电池合作伙伴;松下几乎在同一时间落实和丰田的深度合作,双方分道扬镳。

    与此同时,特斯拉电池亦布局逐渐浮出水面。

    2019年5月,特斯拉收购了超级电容和电池制造公司Maxwell;同年10月,加拿大电池制造公司Hibar?Systems出现在特斯拉子公司名单中;12月,特斯拉还申请了一项电池技术的专利;近日,又有外媒报道,特斯拉正在美国加利福尼亚州弗里蒙特的工厂建设一条电芯试生产线。

    种种迹象表明,特斯拉牌动力电池电芯已提上日程。而完善核心零部件的自研后,特斯拉也成为全球少有的具备核心部件全产业链研发的新能源车企。

    自2019年底,特斯拉国产化以来,特斯拉每一个举动都牵扯引起新能源行业上上下下的巨大变动。

    特斯拉加速国产化,相关零部件上司公司估计一片上涨;特斯拉将宁德时代列入供应商,宁德时代一度涨停,市值突破3500亿。如今,特斯拉技术风向转为磷酸铁锂,锂电资本市场冰火两重天。

    特斯拉对中国新能源市场的影响,或许比想象的大得多。

    新能源产业政策放开后,业内一直有“狼来了”的呼声。日韩动力电池巨头卷土重来,狼来了;2020合资车企发力新能源,狼来了。或许,特斯拉才是那匹最凶狠的饿狼。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    问题五:特斯拉引爆超级电容市场

    回答:

    在金融市场,特斯拉的嘴像是开过光。很多时候,只要直接引语前的对象是特斯拉,其所涉及到的对象,股价就像是坐上了过山车,或直升云霄,也或许就遭遇俯冲式下滑。

    “无钴,不代表一定是磷酸铁锂。”2月21日晚,由于特斯拉上海工厂抖音官方账号这短短的12个字,周末过后,周一(2月24日)开盘之后,钴和磷酸铁锂的A股概念股就均遭遇了下滑,其中,寒锐钴业、华友钴业、德方纳米、湘潭电化等企业甚至触及跌停。截至收盘,寒锐钴业收报69.00元,跌幅达9.15%;华友钴业的跌幅也达到了7.37%,收报为42.61元。而月初,就在特斯拉与宁德时代开展合作的消息刚刚传出时,2月6日,宁德时代的股价一度逼近170元,刷新历史最高点。

    而在钴与磷酸铁锂的一番猜测过后,市场又将目光放到了特斯拉自己研制的超级电池之上。

    几天前,随着特斯拉和宁德时代的合作,有关特斯拉大容量电池的新闻又一次被引爆。早在2019年股东大会上,特斯拉首席执行官马斯克就曾表示,特斯拉很快将会拥有一辆400英里(约640公里)的电动车。而目前,据透露,为实现这一目标,特斯拉正在加速研制一种全新的110kWh的电池组,这也是迄今为止最大的一种电池组。

    而这也让A股超级电容概念受到了极大的影响,2月24日,开盘集合竞价阶段,包括新宙邦、铜峰电子、新筑股份在内的多家公司股价均涨停。

    全球著名的特斯拉黑客和零部件经销商Jason?Hughes对特斯拉最新的电池管理系统进行了深入研究,根据最新BMS固件的信息,他发现特斯拉正在开发一种新的电池组配置,该电池组由108个电池组成,容量约为450伏,可用电量约为109kWh。

    虽然当时马斯克表示,新研究出的电池组会在Model?S上搭载,但Jason?Hughes却认为,该架构将适用于特斯拉整个产品线。

    对此,一位电动电池方面的研究人员表示,“虽然我不认为应该首先考虑更大的电池组,但特斯拉可能在开发一种新的架构,这种架构只会在相同大小的电池组中产生更多的能量。除此之外,单次充电可达到400英里以上的续航里程,这将有助于缓解人们对于电动汽车的里程焦虑。”

    不过,机关如此,该研究人员还是表示,“从长远来看,快速便捷的充电将比250英里(约400公里)以上的续航里程更有意义。一旦充电基础设施改善,用户在任何地方都可以方便快速的充电,那么续航里程200~300英里(约320~480公里)的电动汽车对于大多数人而言,就已经足够了。”

    不过,比起用户更关心的续航里程,资本社会则更关心,特斯拉的超级电池将会采用什么材料以及技术手段。而目前,利用干电极技术实现超级电容的模式则是市场中最多的猜测。而这是由于2019年5月,特斯拉曾以55%的溢价,最终以2.18亿美元收购了电容技术公司Maxwell。

    特斯拉曾表示,利用超级电容的干电极+预锂化技术,可以使电池的密度超过300Wh/kg。功率密度大幅增高的同时,超级电容的技术成本还可以降低10%~20%以上。

    来源:第一电动网

    作者:王蕊

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    问题六:别再喷特斯拉了他真的救活了中国的新源汽车市场

    回答:

    最近证券市场一个有意思的现象是,特斯拉股价的波动成了国内部分汽车零部件上市公司股价的晴雨表,像宁德时代?、均胜电子、旭升股份、华域汽车、三花智控等等特斯拉中国供应商,股价都随着特斯拉发生了大幅波动。

    为什么特斯拉的股价会如此深刻地影响到国内零部件上市公司的股价呢?有三个方面的原因:

    中国新能源汽车零部件体系太脆弱了

    过去的几十年,中国在传统汽车领域核心技术的严重滞后,迫使不得不打造新赛道以实现汽车产业的弯道超车,而这个新赛道就是新能源。有了产业顶层设计和政策的重点扶持,中国市场诞生了一批批优质的新能源产业,最典型的例子就是动力电池制造商——宁德时代。

    自2013年开始成为国内客车龙头宇通的电池供应商,并凭借补贴时代所获取的利润,宁德时代拼命投研发,逐步打入宝马、大众、戴姆勒等全球汽车巨头的供应链,在外强环伺(松下、LG)的情况下高速发展,以一己之力PK世界第一梯队。

    不仅于此,在新能源产业链上游的资源市场,我们已经形成以天齐锂业、华友钴业、洛阳钼业为龙头的金属资源供应链;中游以宁德时代为代表的三电系统;下游的整车生产与销售,既有比亚迪、奇瑞这样的传统厂商,也有蔚来、威马等新;后市场,充电桩制造与运营、电池回收等领域也不乏优质企业。

    可以说,中国目前拥有全球最完整的新能源产业链和最好的成本控制力。

    但是,落实到下游,国内的整车厂商并没有真正打开新能源市场,失去了政策的庇佑,去年新能源汽车销量最终以130万辆、17.4%的降幅收尾。这给整个产业链带来了巨大的麻烦——产能过剩。

    以核心产业动力电池为例。2019年我国新能源汽车动力电池装机总量为62.2GWh,同比仅增长9.3%。而按照之前的规划,到2020年国内要实现200万辆新能源汽车,近80GWh动力电池的销售,多数厂商已经出现了产能过剩的现象。

    同时,国内动力电池装机量前10家企业中有4家装机量同比下滑,包括排名第二的比亚迪和第五的力神;剩余4家也只是基本持平,唯一大幅增长的宁德时代主要得益于国外车企朋友圈的扩大。与之形成对应的是,日韩厂商松下电池、LG化学、三星、SKI均实现了较大的增长。

    更严重的是上游原材料企业。下游厂商每少卖一辆电动车,或是市场有些许变化,都将对锂、钴产业形成放大效应,直接影响原材料的价格和业绩波动。2019年天齐锂业财报显示亏损26亿至38亿元,虽然部分原因是其海外并购失败,但新能源产业的周期性波动对其影响更大;还有洛阳钼业,预计2019年归属于股东的净利润较去年同期也有56.86%到63.33%的减少,主要原因也是钴产品全球市场价格的大幅下降,而中国市场的销量却没有增长。

    除此之外,目前国内新能源核心产业电池、电驱和电控系统,总体成熟度还较低,主要体现在行业经验、技术实力和系统管理能力上。

    比如国内电驱十大品牌到2019年的平均创立时间仅有14年,而传统汽车发动机管理系统企业像博世、电装、德尔福和大陆,都已创业百年,这不仅意味着他们拥有丰富的管理经验和技术支撑,更重要的是强大的朋友圈。

    包括大众、宝马、奔驰在内进军新能源市场,博世、大陆、电装才是他们首选也是固定的合作伙伴。国内多数三电系统供应商成立时间短,缺乏影响力,很难打入全球新能源供应链体系。而主攻中国市场,不但风险大,也极易受政策环境影响,动力电池就是最好的例子。

    特斯拉,池塘里的鲶鱼

    分析完新能源供应链体系的现状,其实和过去手机产业类似,总结起来就一句话——大而不强。特斯拉的到来就和当年的苹果一样,做一条放进池塘的鲶鱼。

    目前,特斯拉核心供应商大部分来自美国、欧洲和日本,只有少数几家头部中国供应商。随着特斯拉国产,为了降低成本,提高产能,加快本土化采购是大势所趋,这势必会激发新能源供应链体系的产能活力。

    这是有迹可循的,一面是市场需求。虽然去年新能源市场整体呈现下滑态势,但主要集中在A00级和A0级低端市场,B级轿车、SUV等中高端新能源产品是上升趋势,这对于售价30万的特斯拉Model?3而言是一大利好。

    有需求也有供给。去年特斯拉在中国总注册量超过4.27万辆,上海特斯拉超级工厂建成后一期产能达到15万辆每年,马斯克也表示将中国打造成为?Model?3最大市场,预计今年底Model?Y也会投产。

    还有媒体报道,特斯拉预计2020年在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩,该数量是过去5年超级充电桩建设总量的一倍。

    从整车到充电桩,特斯拉在中国市场马力全开。一来可以消化国内新能源产业近年来过剩的产能,带来新的产值增长点。

    动力电池方面,特斯拉虽然在加快自家电池的研发力度,但短期内还得依靠供应商,和宁德时代的牵手,会间接带动国内动力电池的技术和产能进步;

    最直接的利好是隔膜和负极材料行业。前者重资产,新进者较少,恩捷股份基本是一家独大,市占率近五成,扩产毫无争议;后者和正级材料的同质化严重不同,负极材料格局稳定,净利率较高,而璞泰来本就是特斯拉的供应商,随着特斯拉的国产,“近水楼台再得月”的璞泰来势必迎来新突破;

    原材料方面,钴、锰、镍、锂、铝、石墨业受下游头部整车厂市场政策波动影响大,前期特斯拉宣布的“无钴”电池让钴产业在资本市场接连几天跌停,但像锂、铝等必须的原材料,随着特斯拉的扩张,消化产能乃至再打破瓶颈都是可以预见的。

    二来特斯拉能形成一种“类苹果产业链”的示范效应,赋能上中下游供应商提升行业认可度,从而获得走向世界的机会,带动产业的体系性进阶。

    比如热管理系统供应商三花智控。根据国金证券去年10月的研报,它在汽车电子膨胀阀处于绝对领先地位,进入特斯拉供应链后,不断拿下大众、通用、?沃尔沃等新能源车订单共计140?亿元。

    对于中国新能源产业链特别是核心三电系统而言,和特斯拉的合作,既是一种生产管理经验、技术实力的提升,也是一张可以打入世界一流车企供应链体系的学历证书。

    特斯拉,新能源车企眼中的鲨鱼

    如果说特斯拉是一条激活新能源供应链体系的鲶鱼,那么对于国内羸弱的新能源车企来说,特斯拉就是加速他们消亡的鲨鱼。

    首先,特斯拉国产后会加速造车新的分化。

    从贾跃亭的乐视开始,六年多的时间,中国新能源市场诞生了一百余家造车新,众多新占据了太多市场资源,造成了很多不必要的浪费,特斯拉的强势引入会加速那些投机分子的衰败,让社会资金向真心造好车的新倾斜。事实上,随着特斯拉的到来,2019年国内新仅11家有销量,90%或销声匿迹,或彻底破产。

    其次,倒逼车企加速新能源领域的技术研发。

    特斯拉对新能源市场的影响是全方位的,不仅是造车新,就连传统车企也是压力重重。

    大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯就曾说过:“传统汽车制造商的时代已经结束。大众要努力转型,避免成为下一个诺基亚”。所以,大众用了200亿欧元来打造MEB电动化平台,加速在新能源领域的进程,今年ID.家族就将提前和消费者见面。

    再有丰田,这个新能源领域的先行者,过去垄断了混合动力技术半数以上的专利,特斯拉的飞速发展,在拓展纯电市场份额的同时,也迫使丰田不得不放弃混动领域的专利,和全球车企共享,进而共同抵制纯电市场的扩张。

    还有国内传统车企长安、吉利,都在大力研发新能源技术,在自动驾驶、智能安全领域不断进步,以拉近和特斯拉的距离;国内头部新蔚来、威马、小鹏们,更是在技术进步的同时,提高服务质量和服务水平,以形成差异化优势,赢得消费者。

    同时,特斯拉还会培育大量新能源汽车潜在客户。

    一直以来,中国新能源市场主销车型大都集中在A00级微型电动车,低价、低质、低续航,且多以共享出行领域消费为主,新能源汽车并没有在终端市场形成良好的口碑形象。

    随着特斯拉的扩张,其相对科技的设计、强大的性能、良好的自动驾驶体验,会在一定程度上改变用户对新能源产品的认知,进而培育更多对新能源汽车有消费欲望的用户,给整个行业做大做强的机会,一如当初苹果手机的普及让国内智能手机市场迎来大爆发。

    总结

    从早期的产业保护,到开放市场让特斯拉以独资的方式入华,甚至罕见的一视同仁,将Model?3纳入补贴范围,中国市场的意图非常明显:利用特斯拉,再造苹果产业链的辉煌。

    2009年,苹果基于成本和平衡供应商的考量,开始扶持中国产业链,造就了一个个传奇。打工妹周群思带领蓝思科技进军苹果供应链,实现财富暴增,还有面板的京东方、深天马,触摸屏的欧菲科技,射频天线的信维通信,声学器件的瑞声科技、歌尔声学等等,它们均在各自细分领域做到全球领先。

    还不仅于此,电子产业的全面进阶,让华为、小米、vivo等手机巨头充分受益了供应商资源和技术的外溢效应,并在残酷的拼杀中淬炼出核心竞争力,最终拉近了和苹果之间的距离。

    今日的新能源产业和过去的智能手机产业何其相似,产能过剩、大而不强,特斯拉将和过去的苹果一样扮演着相同的角色,至于能否成功,让我们拭目以待。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


    阅读完《华友钴业和特斯拉的关系,奥普光电会在2020爆发吗》,相信对你投资有所提升,大家要不断学习新的知识,不要盲目跟风操作,可以关注森迪印刷财经学习更多。

    关于《华友钴业和特斯拉的关系,奥普光电会在2020爆发吗》的拓展知识


    知识一:


    模拟炒股是什么意思


    答:模拟炒股是利用沪深A股、B股市场进行投资的的模拟炒股市场。


    一般设置市场每位选手起始资金为若干人民币,人们可以用这些资金进行股票委托买卖;


    股票买卖的规则同证交所规定基本一致。


    成交量的控制,模拟炒股系统是这样处理的:


    1、模拟炒股系统轮询行情的分笔成交,每一个分笔成交价和成交量,作为模拟炒股系统撮合的依据;


    2、模拟炒股中所有账户针对这一股票的委托,按照价格优先、时间优先的原则,排在最前面的委托先成交上述分笔成交。成交的价格是实盘分笔成交的价格,成交的量是实盘分笔成交的量;


    3、如果排在前面的账户成交完了,如果还有分笔成交量没有撮合,系统就继续成交下一个账户;


    4、上述过程不断往复,从而对模拟盘进行撮合成交。


    知识二:


    股权质押需要其他股东同意吗


    答:进行股权质押时是不需要其他股东同意的,根据物权法规定质权自工商行政管理部门办理股权出质登记时设立。也就是说,只要办理了股权出质登记,股权质押即有效。

     

    股权出质在质权人的债权到期不能得到清偿时,需要以股权出让所得的价款清偿时,才涉及经其他股东同意的问题,因为只有在这个时候才涉及到有限责任公司的任何性问题。




    关于《华友钴业和特斯拉的关系,奥普光电会在2020爆发吗》的相关评论

    网友评论一


    美婷:不错,《华友钴业和特斯拉的关系,奥普光电会在2020爆发吗》是一篇好的文章,对我们新手小白有很大的帮助。



    网友评论二


    股票起家:挺好的文章,这篇文章《华友钴业和特斯拉的关系,奥普光电会在2020爆发吗》我已经收藏了,希望你们网站越做越好



    网友评论三


    切尔西:总体来说,这篇文章写的不错,希望作者能够持续更新,我将会持续关注贵网站。



    发表评论: